干冰被廣泛應(yīng)用于保存溫度在零度以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存。但是，干冰在使用過程中會產(chǎn)生800倍于自己體積的二氧化碳?xì)怏w，存在爆炸的安全隱患，且對環(huán)境會造成較大的污染，導(dǎo)致溫室效應(yīng)的不斷加劇，所以各大航空公司已經(jīng)明令禁止使用干冰作為制冷劑。然而，由于沒有合適的替代產(chǎn)品來保證少量貨物低溫配送過程中的低溫，干冰依然在航空運(yùn)輸中實(shí)際使用著，這個“定時炸彈”給航空安全帶來了嚴(yán)重的隱患。
干冰除了其對環(huán)境的污染和存在的安全隱患外，其自身的一些特性也決定了作為貨運(yùn)制冷劑退出物流配送的市場必然性。首先，干冰的采購、儲存與使用都十分不方便，買回來的干冰必須馬上使用掉，否則很快就會揮發(fā)掉。其次，干冰的價格也比較高，目前市場上用于貨運(yùn)的干冰價格一般在12元/公斤，而干冰型冰袋的價格在不高于干冰的基礎(chǔ)上，還具備了可以反復(fù)使用的功能。據(jù)介紹，這種類型的干冰型冰袋蓄冷量足，不會像干冰那樣在配送過程中釋放出氣體帶走冷量，因此，在相同條件下，其實(shí)際使用量要比干冰少。另外，干冰型低溫冰袋可以像常見的普通冰袋一樣儲存，使用十分方便。客戶只需要在使用之前放入低溫冰箱中充分凍結(jié)，使用時取出與物品同時放入保溫箱內(nèi)并密封箱口，就可以保持低溫在120小時以上。
據(jù)
